Verslijten uw bochten, slangen of leidingen sneller dan verwacht? Slijtage is een van de meest voorkomende problemen bij pneumatisch granulaattransport, zeker bij abrasieve of glasgevulde compounds. In de praktijk blijkt een te hoge luchtsnelheid de meest voorkomende oorzaak. Het goede nieuws: slijtage is geen vast gegeven, maar het gevolg van een aantal factoren waar u gericht aan kunt draaien. In dit artikel leest u waar de slijtage vandaan komt en welke oplossingen in de praktijk het meeste opleveren.

Hoe herkent u een slijtageprobleem?

Een slijtagegedreven probleem herkent u aan terugkerende vervanging van bochten of slangen, vaak in combinatie met abrasieve compounds of glasgevuld materiaal. Bijkomende signalen zijn productvervuiling (metaaldeeltjes in het granulaat), stofvorming en uiteindelijk lekkage of stilstand op het moment dat het het slechtst uitkomt.

Waarom bochten het eerst verslijten

Bochten zijn vrijwel altijd de meest kritische slijtagepunten in een transportsysteem. Dat heeft drie oorzaken:

  • Impact in de uitloopzone. Granulaatkorrels botsen tegen de buitenradius van de bocht en remmen daar af. De slijtage concentreert zich daardoor vooral in de uitloop van de bocht, precies waar de wand het zwaarst belast wordt.
  • De radius. Hoe krapper de bocht, hoe harder de korrels tegen de wand stuiteren. Bij een ruimere radius loopt het materiaal gelijkmatiger door de bocht en neemt de slijtage zichtbaar af.
  • De luchtsnelheid. Snelheid is de grootste knop: te hoge snelheid verhoogt de slijtage, stofvorming én de kans op engelenhaar. In veel installaties wordt daarom gestreefd naar een luchtsnelheid onder circa 28 m/s; bij gevoelige materialen zoals PE en PP liever 20–22 m/s.

De vier knoppen tegen slijtage

Bij een slijtagegedreven probleem kijken wij in deze volgorde:

  1. Verlaag de luchtsnelheid: vaak de grootste winst, mits u boven de minimale transportsnelheid blijft (anders ontstaan verstoppingen).
  2. Vergroot de leidingdiameter: dat verlaagt de snelheid en het drukverlies bij gelijke capaciteit.
  3. Kies het juiste bochtmateriaal: gehard RVS of glas op de zwaarst belaste punten (zie hieronder).
  4. Optimaliseer de routing: vermijd onnodige bochten en houd flexibele slangdelen zo kort mogelijk; een flexslang slijt sneller dan een vaste leiding.

Welk bochtmateriaal bij welk materiaal?

De materiaalkeuze van de bocht bepaalt in hoge mate de standtijd:

Bochtmateriaal Geschikt voor Kenmerken
RVS Standaard granulaten (o.a. PE, PP), niet of licht abrasief Corrosiebestendig, ruime radii leverbaar, voordelig
Gehard RVS Abrasieve en glasvezelversterkte compounds (bijv. glasgevuld PA of ABS) Geharde uitvoering met sterk verhoogde standtijd op de zwaarst belaste punten
Glas De meest abrasieve materialen, zoals sterk glasgevulde compounds Borosilicaatglas met 5 mm wanddikte, een veelvoud van een standaard RVS-bocht. Koperband voert statische lading af

Vuistregel uit de praktijk: bij terugkerende bochtslijtage door glasvezelversterkte kunststoffen is gehard RVS de standaardkeuze, en bij de meest abrasieve compounds kiest u glazen bochten, die combineren extreme slijtvastheid met een gladde binnenwand. Vaak volstaat het om alleen de zwaarst belaste bochten te vervangen; de rechte leidingdelen slijten veel langzamer.

Snelheid verlagen met dichtfasetransport

De grootste structurele winst tegen slijtage zit vaak in de transportmethode zelf. Traditioneel wordt granulaat in verdunde fase getransporteerd, bij luchtsnelheden van 15 tot 28 m/s. Bij dichtfasetransport (ook wel proptransport of LVSF, Low Velocity Slow Flow) gaat het materiaal juist bij zeer lage snelheid door de leiding, in de orde van 0,25 tot 5 m/s. Dat verlaagt de slijtage, de stofvorming en het energieverbruik aanzienlijk.

Dichtfase is niet in elke situatie de beste keuze: het vraagt een hogere investering en een nauwkeuriger afgestemd systeem, en is niet voor elk materiaal of elke lay-out geschikt. Of het loont, hangt af van uw materiaal, capaciteit en installatie. Wij beoordelen dat graag met u.

Structurele verbeteringen voor langere systemen

Lucht is samendrukbaar: naarmate de lucht door het systeem reist, neemt het volume, en dus de snelheid, toe. Een systeem dat vooraan netjes op 15 m/s loopt, kan achterin richting 40 m/s uitschieten. Daarom slijten leidingen en bochten aan het einde van een lang traject vaak het hardst. De oplossing is een stepped pipeline: trapsgewijs grotere buisdiameters die de snelheidsstijging afremmen. Bij grotere systemen nemen wij dit standaard mee in het ontwerp.

Slijtage structureel oplossen?

Elke situatie is anders: materiaal, capaciteit, routing en systeemtype bepalen samen waar de winst zit. Wij beoordelen uw installatie op locatie, van luchtsnelheid en diameter tot bochtmateriaal en routing, en adviseren wat direct kan en wat structureel loont.

Twijfelt u welke oplossing het beste past bij uw materiaal en installatie? Wij adviseren u graag, vrijblijvend en op basis van uw situatie. Neem contact op, of bekijk direct onze bochten van gehard RVS en glazen bochten.